Å velge riktig kjøretøy kan i stor grad lette livet til en moderne person, for ikke å nevne det økonomiske aspektet av dette problemet. Og i denne sammenheng er det veldig viktig å være oppmerksom på Opel Zafira-modellen, som er produsert av General Motors-konsernet siden 1999. For hele tiden tilbød produsenten følgende modifikasjoner av denne bilen til forbrukermarkedet: Zafira A, Zafira B og Zafira Tourer (ble solgt siden 2011).
Hvis vi oppsummerer de mange meningene fra eksperter og bilister i en lakonisk form, kan denne bilen beskrives som et praktisk og manøvrerbart kjøretøy som fullt ut rettferdiggjør kostnadene. Videre avhenger nivået av pålitelighet og komfort i dette tilfellet i stor grad av den spesifikke modifikasjonen og konfigurasjonen.
Zafira Tourer er en tredje generasjon konseptbil som ble avduket på 2011 Geneva Motor Show. Produsentene uttalte da at etter etableringen av serieproduksjon og massesalg av Zafira Tourer C, vil den gamle versjonen av Zafira B bli produsert i mindre mengder som et mer økonomisk alternativ. Videre bør modifikasjonen av Zafira Tourer C konkurrere med Ford S-Max. Og utgivelsen av hybrid og elektrisk modifisering fant sted neste år. Serieproduksjon ble lansert umiddelbart etter Frankfurt Motor Show, som fant sted i september 2011.
Den russiske siden til Opel Zafira-modellbilen refererer til tidsperioden som varte fra 2009 til 2015. Det var på Kaliningrad Avtotor at SKD-forsamlingen av disse kjøretøyene beregnet på hjemmemarkedet ble etablert.
2016 ble preget av omformingen av modellen. Opel Astra K dukket opp med et tilsvarende interiør og karakteristiske støtfanger (foran og bak). I midten av 2018 opphørte produksjonen av Vauxhall-merkede versjoner av modellen for det britiske markedet (høyrestyring).
generell beskrivelse
Når du valgte en bil, la mange potensielle kjøpere spesiell oppmerksomhet til det opprinnelige utseendet til Opel Zafira Tourer. Uvanlige frontlykter laget i form av "hakemerker" fanger øyeblikkelig blikket. Denne modellen har en strømlinjeformet form, som er preget av glatte linjer, og et stilig eksteriør. Overraskende nok ser denne minibussen ikke ut for å være overvektig. På veien og i tett trafikk kan det alltid skilles ut ved å legge til epitetet "selvsikker", men ikke "aggressiv". Og bagasjerommet har utmerket kapasitet selv når baksetene er foldet sammen.
I følge mange eiere av denne modellen, etter å ha fjernet den bakre seteraden, dannes det et flatt område i hytta, som du enkelt kan plassere, for eksempel husholdningsapparater. Bilentusiaster i Opel Zafira tiltrekkes av det tekniske utstyret til kjøretøyet og dets interne fylling. De fremhever spesielt følgende fordeler som hyggelige bonuser:
- elektriske heiser foran på frontruten;
- oppvarmede speil;
- bakre vindusvisker;
- et system for eliminering av døde visningssoner;
- to-sesong klimakontroll.
Kjennetegn
Opel Zafira Tourer har fem modifikasjoner, som varierer i motorvolum og kraft. Den mest populære versjonen er Opel Zafira Tourer 1.8, som, som en femdørs minivan for 5 personer, har følgende konfigurasjon og tekniske egenskaper:
- maksimal hastighet - 185 km / t;
- når en hastighet på 100 km / t på 12, 9 sekunder;
- volumet på kofferten med setene på bakre rad installert - 710 liter;
- volumet på kofferten med baksetene foldet økes med 2, 5 ganger;
- kjøretøyets lengde - 4658 mm;
- høyde - 1685 mm;
- bredde - 1884 mm;
- manuell girkasse - fem-trinns;
- drivstofftankens volum - 58 liter;
- drivstofforbruk (A-95) - 9,7 liter per 100 km i byen;
- drivstofforbruk (A-95) - 5,8 liter per 100 km på motorveien;
- drivstofforbruk (A-95) - 7,2 liter per 100 km i kombinert syklus.
Positive anmeldelser
De viktige fordelene med Opel Zafira-modellen, ifølge eierne av dette kjøretøyet, er følgende indikatorer.
Ytre. Mange liker den moderne og stilige formen på bilen. Vasily fra Khabarovsk: “Jeg vil si med en gang at jeg likte bilen veldig godt. Utad er hun veldig vakker. Minner meg om en orientalsk danser."
Romslighet. Selv ganske store mennesker kan innkvarteres i salongen veldig komfortabelt. Lenestolene er veldig behagelige å flytte tilbake, og ryggen på dem lener seg til den ideelle posisjonen. Det er nok plass i førersetet for personer med en høyde på 2 m. Rattstammen vil ikke forstyrre i det hele tatt.
Transformasjon. Lenestolene er veldig behagelige å flytte tilbake, og ryggen på dem lener seg til den ideelle posisjonen. Yuri fra Samara: “Det er plass inne, mange muligheter for transformasjon. I salongen, i sammenligning med "japanerne" - alt er annerledes. Først var det uvanlig, men så innså jeg at her er jeg bedre, mer komfortabel."
Materialer. Mange er fornøyde med at det brukes myk plast i hytta, som har utmerkede praktiske egenskaper.
Praktisk plassering av kontrollpanelet. Fra førersetet kan du nå hvilken som helst knapp uten å løfte ryggen fra setet.
Salongutstyr. Driften av lydsystemet og den innebygde navigatøren gir ingen klager, noe som gleder eierne veldig godt.
God håndtering. Bilen reagerer veldig følsomt på alle førerens manipulasjoner, både med en komfortabel kjørehastighet på 100-120 km / t, og i en økt (150 km / t).
Stabilitet på veien. Bilen er bare laget for banen. Holder retning perfekt - "som et tog på skinner."
Utmerket dynamikk. Bilen får fart med en gang, noe som er veldig tydelig synlig ved trafikklys når den veldig raskt går løs fra kjørefilen.
Pålitelighet. Med riktig og betimelig vedlikehold er det praktisk talt ikke nødvendig å henvende seg til alvorlige reparasjoner.
Uforgjengelig fjæring. Kjøreytelsen kan vurderes som "utmerket". Peter fra Chelyabinsk: "Suspensjonen er slått ned, elastisk, ganske sterk."
Utmerket klimakontroll. Det moderne klimaanlegget gir to moduser for lufttemperaturkontroll, som tilsvarer det høyeste nivået på kvalitetsstandard.
Starter ved hvilken som helst temperatur. Yuri fra Abakan: "Minimumstemperaturen, der avviklingen var -37 grader, startet på første forsøk etter en overnatting i hagen."
Ressurs. Alle enheter oppfyller den ypperlige ytelsen deklarert av produsenten.
Drivstofforbruk. Bilen er veldig økonomisk i drivstoff og oljeforbruk, selv når du kjører aktivt i en storby. Mikhail fra Krasnodar: “Drivstofforbruket (AI-92) i byen er 10-11 liter om vinteren og sommeren, på en motorvei med takboks - 6, 8-7 liter. Jeg følte ikke forskjellen mellom 92 og 95 bensin”.
Bremsesystem. Vasily fra Ufa: "Veldig grippy bremser."
Negative anmeldelser
Til tross for den høye grad av tillit til Opel Zafira Tourer-modellen i vårt land, går det fremdeles ikke uten klager på det. Selvfølgelig refererer dette hovedsakelig til kvaliteten på den russiske forsamlingen, som ikke skiller seg ut med hensyn til nøyaktighet og passform. Så mange bileiere la merke til at kjøretøyet har massive mindre "ufullkommenheter" i form av tilbakeslag i håndtakene, hull i bagasjerommet og dørene, etc. Selv om de ikke i stor grad påvirker bilens utseende og funksjonalitet, kan de ødelegge helhetsinntrykket av en bil i denne klassen.
De hyppigste negative vurderingene kan trygt tilskrives følgende temanotater.
Lav klaring. På grunn av den lille vegklaringen, kan ikke maskinen skryte av høy langrennsevne.
Svakt synlighetsnivå. De brede A-stolpene og de små speilene forstyrrer utsikten til føreren. Stepan fra Yaroslavl: "Ofte kommer fotgjengere ut som om de kommer fra ingenting, og du må være klar for dette."
Lite plass i tredje (bakre) seterad. Vasily fra Kolomna: “Da familien ble etterfylt, bestemte vi oss for å bruke den tredje seteraden. Plutselig ble det klart at tredje rad ble gjort uforståelig for hvem. En ni år gammel menneskeunge med slank bygging kan passe der med stort ubehag. Setter seg og dekker ørene med knærne. Under en tur (ca. 6 km) slo jeg hodet to ganger på den andre seteraden”.
Lav støyisolasjon. Stepan fra Barnaul: “Støyisolering er en av ulempene med bilen. Bilen er ganske bråkete. I høy hastighet må du snakke høyt, men ikke rope."
Innvendig oppvarming. Ksenia fra Tver:”I frost under -20 grader varmes interiøret opp først etter 10 minutters arbeid og 30 minutters kjøring med en gjennomsnittsfart på 50-60 km / t. Og bare hvis du har et bilteppe."
