Et nav i en bil er nødvendig for å montere hjul og bremseskiver eller trommer. Derfor må navet være sterkt, fordi det tar alle belastningene når du kjører og bremser, og tåler også vekten på bilen.
En bil er et ganske komplekst system. Og en av de viktigste komponentene er chassiset. Lasten som overføres fra hjulet til akselen på bilen er veldig stor, så bufferenheten mellom hjulskiven og akselakselen må ha en sikkerhetsmargin. Og denne bufferenheten er navet. Den har en enkel design, men er robust og funksjonell.
Nav og lagre
Det er ganske vanskelig å identifisere den viktigste knuten i designet, fordi alt, selv de minste detaljene, er viktig. Så ved bunnen av navet er det et sylindrisk metallemne. Det er hul på innsiden, spor av en viss diameter for lagre er laget i det fra begge kanter. Lagrene presses inn i navet uten tilbakeslag, til og med den minste.
Navet med lagre presset inn er plassert på bilens akselaksel. Men hvordan ikke snakke om lagre, fordi de tar på seg den største belastningen. Typer lagre som brukes i hjulnav:
- konisk rull
- sylindrisk ball.
Alle er gode på sin egen måte, men påliteligheten til førstnevnte er mye høyere. Det handler om utformingen av selve lageret. Sylindriske kulelagre består av to klips, mellom hvilke det er metallkuler. Kontaktområdet til disse kulene er veldig lite, derfor kan det hende at de ikke opplever veldig stor belastning. Men dette forhindrer ikke bruk av slike lagre i bakhjulnavene, fordi hovedtyngden av bilen er konsentrert om forakselen.
Koniske rullelager tåler tunge belastninger. Det ytre buret er sylindrisk på utsiden, og har form som en avkortet kjegle inni. På denne indre overflaten glir bevegelige sylindriske ruller. Kontaktområdet for disse rullene med burene er flere ganger høyere enn for kulelager. Derfor er den høyere påliteligheten til denne typen lager.
Bremser og hjulfester
Men navet består av mer enn bare lagre. Hovedoppgaven til forsamlingen er å sikre hjulet. Men så husker jeg også bremsesystemet, for uten det er det farlig å kjøre bil. Hjulnavet er kombinert i en enhet:
- med en flens;
- med bremseskive.
Alt dette er en enkelt design, først er en flens festet til navet, som har form av en sylinder. Også i flensen er det gjengede hull, ved hjelp av hvilke felgen er festet. Og to hull til med litt mindre tråd. De er designet for å festes til bremseskiveflensen ved hjelp av koniske hodebolter.
