Hvis du noen gang har jobbet med biler, har du sannsynligvis også kommet over støtdempere. En støtdemper er en enhet designet for å kompensere for uregelmessigheter i veien og danne en jevn kjøring av kjøretøyet. For å konfigurere og vedlikeholde denne enheten på riktig måte, må du vite dens design.
Støtdemperens struktur er ganske enkel, men for å forstå strukturen er det nødvendig å demontere minst en slik enhet. Alle kjøretøyer bruker omtrent samme støtdemperdesign, som hovedsakelig skiller seg fra hverandre bare i karosseriet. Operasjonsprinsippet forblir det samme. Derfor, når du demonterer en sykkeldemper, vil du lære å navigere i andre lignende enheter.
Ofte, ved en feil, kalles vanlige fjærer støtdempere. Forskjellen her er at støtdemperen nødvendigvis inneholder en demper og ikke bare absorberer støtet på hjulet, men gir også en jevn retur til utgangspunktet.
Støtdempere er forskjellige. Oftest brukes luft- eller oljestrukturer. Men hovedsakelig bruker de en kombinasjon av disse to teknologiene i en enhet.
Støtdemperen består av et legeme, en stang med et stempel, et oljebad, en fjær og et luft (gass) kammer. Stempelstangen beveger seg fritt i huset. Stempelet komprimerer oljen i oljebadet med hver bevegelse av støtdemperen. Oljen er ukomprimerbar og begynner å bevege seg langs de indre kanalene til støtdemperen. Stammen inneholder ventiler med ventiler. Disse kanalene og ventilene lar deg justere strømmen av olje fra ett kammer til et annet. Følgelig, når olje strømmer, beveger støtdemperstangen seg jevnt uten rykk eller plutselige returer.
I tillegg er det installert et gasskammer i støtdemperen. Luften i dette kammeret komprimeres av olje, noe som gjør støtdemperen enda mykere.
