En funksjonsfeil i oksygenføleren eller lambdasonden er indikert av følgende symptomer under kjøretøyets drift - hyppige rykk, ujevn motorbruk eller rykk, økt drivstofforbruk, overskridelse av toksisitetsstandarder og for tidlig katalysatorfeil.
Nødvendig
Et digitalt voltmeter, en enhet for å berike den brennbare blandingen (en boks med PROPANE-gass), en adapterkontakt for tilkobling av en oksygensensor, en spesiell instruksjon fra bilprodusenten
Bruksanvisning
Trinn 1
Kontroller motorens hovedparametere i henhold til produsentens instruksjoner. Kontroller integriteten til elektriske kretser, tenningstiming, spenning i det innebygde nettverket, fravær av ekstern mekanisk skade og driften av injeksjonssystemet.
Steg 2
Øk bensininnholdet i blandingen. For å gjøre dette, koble oksygenføleren fra skoen og koble den til et voltmeter. Øk motorhastigheten til 2500. Øk andelen bensin i den brennbare blandingen kunstig ved hjelp av en anrikningsanordning. Oppnå 200 RPM reduksjon i motorhastighet. Hvis bilen er med elektronisk injeksjon, kan du trekke ut og deretter sette vakuumrøret fra drivstofftrykkregulatoren i ledningen. Hvis voltmeteret nesten umiddelbart viser en spenning på 0,9 V, fungerer oksygenføleren riktig. Hvis voltmeteret reagerer sakte, så vel som om signalnivået viser 0,8 V, må sensoren byttes ut.
Trinn 3
Gjør en mager blandingstest. For å gjøre dette, simuler luftlekkasjer. For eksempel gjennom et vakuumrør. Sensoren er riktig justert hvis voltmeteravlesningen er mindre enn 1 sek. vil falle under 0,2 V. Erstatt hvis endringshastigheten til signalet er treg nok eller nivået forblir over 0,2 V.
Trinn 4
Gjør en dynamisk modus test. For å gjøre dette må du koble oksygensensoren til kontakten på injeksjonssystemet. Koble et voltmeter parallelt med kontakten. Gjenopprett normal drift av injeksjonssystemet. Still motorhastigheten innen 1500. Voltmeteravlesningen skal være innenfor 0,5 V. Ellers bytt ut oksygensensoren.
