Injeksjonsmotoren er den mest moderne bensinenheten i dag. Sammenlignet med forgjengeren, forgassermotoren, har injeksjonsmotoren en rekke fordeler.
Oversatt til russisk betyr "injektor" en injeksjonsbasert enhet. Det vil si at drivstoffblandingen injiseres direkte i sylindrene. Samtidig, på et tidlig stadium i bilindustrien, ble enkeltinjeksjon brukt, noe som innebærer tilstedeværelsen av en vanlig dyse for alle sylindere. Senere begynte de imidlertid å bruke et distribusjonssystem der hver injektor injiserer drivstoff i sin egen sylinder. Det er dette systemet som er installert på de fleste moderne bilmotorer.
Hvordan fungerer injektoren
Injeksjonssystemet inneholder flere tilleggselementer, inkludert sensorer, en kontroller, en bensinpumpe og en trykkregulator. Kontrolleren mottar informasjon fra mange sensorer som informerer elektronikken om luftstrøm, veivakselhastighet, kjølevæsketemperatur, bilspenning, gassposisjon og mange andre viktige data. Basert på mottatt informasjon, disponerer kontrolleren (eller ECU - elektronisk kontrollenhet) drivstofftilførselen og styrer andre systemer, autoenheter, noe som sikrer den mest optimale motoroperasjonen.
Injektorens driftsskjema kan vurderes på en annen måte: en elektrisk pumpe pumper drivstoff, en trykkregulator gir en trykkdifferanse i injektorene og inntaksmanifolden, og kontrolleren, som mottar informasjon fra sensorer, styrer motorsystemene, inkl. drivstofftilførsel, tenningsfordeling.
Fordeler og ulemper med injektoren
En av hovedfordelene er lavere drivstofforbruk sammenlignet med en forgassermotor på grunn av punktinjeksjon. Også presis måling sikrer nesten fullstendig forbrenning av drivstoff i sylindrene, noe som reduserer toksisiteten til eksosgasser. Som et resultat av injektorens drift, fungerer motoren i den mest optimale modusen, noe som øker effekten (med ca. 5-10%) og forlenger levetiden.
Andre fordeler inkluderer enkel oppstart om vinteren (ingen oppvarming nødvendig) og rask respons på lastendringer, noe som forbedrer bilens dynamiske egenskaper. Men det var ikke uten ulempene: injektoren er dyrere enn forgassersystemet, og reparasjonen er ganske komplisert og kostbar. Hvis vedlikeholdet av forgasseren ofte blir redusert til spyling, rensing, er det bare nødvendig med spesialutstyr av en høyverdig injektordiagnostikk, som gitt russiske detaljer ikke er tilgjengelig i alle biltjenester.
