18. juli 2012 godkjente Forbundsrådet en lov om innføring i Russland av en gjenvinningsavgift for brukte og nye biler. Gebyret må betales fra 1. september 2012 for hvert kjøretøy produsert i landet eller importert fra utlandet.
Et unntak i dette tilfellet er personbiler til diplomater og familiemedlemmer, fordrevne og flyktninger når de kommer tilbake til hjemlandet, sjeldne biler - produsert for mer enn 30 år siden. Biler importert fra tollunionens territorium faller også under unntaket.
Bortskaffelsesbyrden bør bæres av importører og produsenter. Dermed blir det inkludert i kostnaden for biler. Hvis en person importerer uavhengig en bil fra utlandet, betales gebyret uavhengig.
Innføringen av en samling lovgivere ble tvunget av Russlands tiltredelse av WTO. I denne forbindelse vil landet uunngåelig måtte redusere importtoll på utenlandske biler. Resirkuleringsavgiften vil bidra til å kompensere for denne skaden på budsjettet.
Ankomsten av utenlandske produsenter til det russiske bilmarkedet, veksten i den innenlandske bilindustrien de siste årene, reiste spørsmålet om behovet for å bygge nye fabrikker for bruk av gamle biler. Og dette krever mye økonomi. Det bør også opprettes en passende infrastruktur, inkludert mottakssteder for biler, demonteringsbedrifter, makuleringsanlegg.
Eksperter anslår at det neste tiåret vil om lag 3 millioner personbiler bli pensjonert fra tjenesten hvert år. Og for å disponere dem vil det være behov for minst 30 fabrikker.
Gjenvinningsinfrastrukturen må være selvbærende. Men så langt har verken forretningsmenn eller bileiere insentiver til å lage og bruke den, siden resirkulering er en møysommelig og kostbar prosess. Derfor planlegger staten å fremme opprettelsen av en så lønnsom virksomhet ved å gi subsidier til bygging og dekke driftskostnadene til foretak. Staten må også gjøre denne typen virksomhet lønnsom for gründere.
