Hvis bilen brukes, må du være oppmerksom på manglene, fordi de tidligere eierne ofte skjuler sannheten om hva som skjer under panseret på bilen. Hvor begynner du?
Bruksanvisning
Trinn 1
En godt justert og brukbar motor starter umiddelbart, omtrent et sekund etter at du har slått nøkkelen i tenningslåsen. I dette tilfellet begynner motoren å fungere jevnt, uten uvanlig støy. La bilen gå en stund. Vent to eller tre minutter og gå rundt bilen for å se på røyken fra eksosrøret. Hvis bilen fungerer som den skal, vil du enten se lys grå røyk, eller du vil ikke se den i det hele tatt.
Steg 2
Hvis du ser blå røyk, har bilen problemer med stempelstemplet, og du må kanskje gå over motoren. Hvis du ser hvit røyk, har vann på en eller annen måte kommet inn i sylindrene. Dette er ille da du må skifte sylindere (i verste fall) eller toppblokkpakningen. Det kan også være hvit røyk hvis motoren er kald, men når den varmer opp, skal den forsvinne.
Trinn 3
Mens motoren ikke er veldig varm, gå over og ta av radiatorhetten. Hvis den er full og det ikke er bobler, er alt bra. Hvis det tvert imot betyr at blokkhodet er ødelagt.
Trinn 4
Det er også en måte å finne feilen ved sot på lysene. Karbonavleiringer på dem skal være lys gråbrune med en fungerende motor. Ved funksjonsfeil kan det være: • I likhet med kalkstein. Dette betyr at oljetilsetningsstoffene ikke brenner ut.
• Karbonavleiringer i svart farge. Blandingen er beriket på nytt.
• Karbonavleiringer er lette og det er små metaldråper nær sentrumselektroden. Stearinlyset er overopphetet. Dette er mest sannsynlig et ikke-innfødt lys.
