Den vanskeligste delen av den tekniske delen av kjøring er muligheten til å skifte en manuell girkasse. Selv om det er med manuell girkasse at du kan glede deg over å kjøre og kjøre, når du bestemmer deg for hvor raskt du kan komme i gang og akselerere. Og i ekstrem kjøring avhenger mye av evnen til å jobbe med girkassen.
Bruksanvisning
Trinn 1
For å komme i gang, øv deg på å skifte girspaken på plass. For å gjøre dette, trykk på clutchen og bytt gir i rekkefølge. Din oppgave er å lære å gjøre dette uten å se på girkassen. Og det er denne feilen som uerfarne drivere gjør.
Steg 2
Arbeid deg gjennom de transmisjonene som er vanskeligst for deg. Den vanligste forvirringen er tredje og femte gir. Det femte giret må være inkludert, og skyv spaken mer mot høyre og opp. Mens det tredje giret etter det andre er inkludert opp og til høyre uten å endre bane. Du trenger bare å flytte spaken litt til høyre.
Trinn 3
Vanskeligheter med å slå på revershastigheten er i de bilene som reversgiret er slått på ved å flytte til venstre og opp. Det forveksles ofte med første gir. Når du tar i første gir, ikke rykk for hardt til venstre. Kjør litt til venstre for nøytral, og giret kobler seg inn.
Trinn 4
Beregn girsekvensen og hastighetssegmentet som tilsvarer hvert gir på veien. For å gjøre dette, se på avlesningene til turteller og hastighetsmåler. Turtelleren viser motorhastigheten den tar opp under akselerasjon.
Trinn 5
I første gir starter de vanligvis, og etter å ha akselerert litt, bytter du andre.
Trinn 6
For tredje gir må du ta en hastighet på 30-40 km / t. Aksler deretter til 60 km / t igjen for å skifte til fjerde gir.
Trinn 7
Men det femte giret krever økt hastighet. Og på forskjellige maskiner kan det variere, avhengig av motoreffekt. Biler med liten motorvolum etter en hastighet på 80 km / t får dårlig fart. Derfor bytter de til femte hastighet senere. Kraftige biler får fart raskere, og de skifter skift tidligere - etter 70-80 km / t.
