Hver bilist står overfor det faktum at noe er veldig høyt i bilen, det "nyser" og det er en følelse av at det er i ferd med å falle fra hverandre. De listede tegnene på "feil" er tegn på utilstrekkelig god justering av klaringene i motorventilmekanismen eller utseendet på et gap mellom dem.
Bruksanvisning
Trinn 1
Til å begynne med har hver bil to eller flere ventiler per sylinder. Den ene ventilen starter den varme blandingen (inntak), mens den andre frigjør eksosgasser (eksos). Husk at på en kald motor er det mellomrom mellom visse deler, og når den varmes opp utvides de. Derfor er klaffen på ventilen forårsaket av utvidelsen av disse hullene, og hvis den ikke elimineres i tide, kan dette true motorens overhaling eller fullstendig utskifting.
Steg 2
For å kontrollere ventilene, demonter en del av motoren i kald tilstand og helst ved en temperatur på 20 ° C. Ta deretter en flat peilepinne med en viss tykkelse og føl den termiske gapet mellom dem. Juster bredden ved hjelp av det spesielle hodet på justeringsbolten og vri justeringsskruen i ønsket retning.
Trinn 3
Sett sylinderstemplet til topp dødpunkt på kompresjonsslaget. I denne tilstanden er begge ventilene i sylinderen lukket, og vippearmene til disse ventilene skal svinge fritt innenfor klaring.
Trinn 4
Senk låsemutteren i spalten ved hjelp av en justeringsbolt eller en følermåler, og juster den i vannrett stilling uten å endre selve spaltebredden, og stram låsemutteren. Ikke glem vanskelighetene og forsiktigheten, nemlig etter at låsemutteren er strammet, kan gapet endres, så følg alle trinnene veldig nøye. Så bør du sjekke tilstrammingen. For å gjøre dette, ta peilepinnen og senk den ned i gapet, hvis den passerer med liten anstrengelse, er gapet optimalt, men hvis det passerer lett eller hardt, må du justere gapet mer presist.
Trinn 5
Etter å ha justert avstandene i ventilmekanismen, er det nødvendig å starte motoren og lytte til dens drift i forskjellige moduser.
