Feil eller unøyaktig justering av kam og tå er en vanlig årsak til dårlig stabilitet og kontrollerbarhet. På VAZ 2101-2107-biler kan vinkelen på hjulet, camber- og tåvinklene justeres. Men de fleste moderne biler trenger ikke justering av kam og tå på grunn av fjæringsdesignet.
Det er nødvendig
VAZ 2101-2107 bil, nøkkel 19, pakninger, bilheis
Bruksanvisning
Trinn 1
For å stabilisere de styrte hjulene i retning av rettlinjet bevegelse, brukes hjuljusteringen (dreieaksen). For å øke vinkelen, er det nødvendig å legge til avstandsstykker fra siden av det bakre festet på akselen til underarmen eller fjerne dem under det fremre festet. Omvendt forskyvning vil resultere i en reduksjon i hjulvinkelen til kongestiften. Tegn på at vinkelen har avviket fra normen er: forskjellige krefter på rattet når du svinger til høyre og venstre, slitebanen på dekk bare på den ene siden, bildrift når du kjører til siden.
Steg 2
Den riktige posisjonen til rullehjulet under fjæring avhenger av vinkelvinkelen. Denne vinkelen justeres ved å endre antall avstandsstykker mellom bjelken og aksen til underarmen. For å øke cambervinkelen, er det nødvendig å fjerne det samme antall avstandsstykker fra bakre og fremre monteringer på underarmsakselen. Hvis de blir lagt til, vil vinkelen reduseres. En betydelig forskjell fra normen for cambervinkelen kan forårsake ensidig slitasje på slitebanen og kjøre bilen vekk fra rett bevegelse.
Trinn 3
Toe-in påvirker den riktige plasseringen av rattene ved forskjellige styrevinkler og kjøretøyhastigheter. Tåjustering gjøres ved å endre, ved å rotere justeringskoblingene, lengden på sidestyrestengene, mens klemklemmene må løsnes. Når du strammer til klemmene, er det nødvendig å sikre at koblingen og spaltene på klemmene er overfor hverandre eller ikke mer enn 30 ° fra hverandre.
Trinn 4
Før du begynner å justere tåvinkelen, må du sette styrespaken til midtposisjon, dvs. Ratt eiken må være vannrett. Tegn på et avvik fra normen for hjultåvinkelen er: skjelling av dekk når du svinger, selv med mindre avvik, er det sterkt slitasje på sagtann på grunn av forhjulenes høye rullemotstand, økt drivstofforbruk observeres.
Trinn 5
Det er bedre å kontrollere og justere vinklene på forhjulene på bensinstasjoner. I samsvar med produsentens anbefalinger er kjøretøyet installert på en horisontal plattform. Før du fortsetter med justeringen av forhjulene og tåvinkelen, er det nødvendig å forsikre deg om at trykket i dekkene er riktig, slitebanen er den samme på venstre og høyre hjul, felgene er ikke utsatt for deformasjon, og det er ikke noe spill i lagrene og rattet.
Trinn 6
Før du begynner å kontrollere vinkel- og tåvinklene, må bilen vippes 2-3 ganger med en kraft på 492-590 N (50-60 kg) rettet fra topp til bunn. Hvis det var utskifting eller reparasjon av bilopphengsdeler som påvirker camber-toe-vinklene, er det obligatorisk å kontrollere disse vinklene. Først og fremst er det en kontroll og justering av styrevinkelens hjulvinkel, deretter cambevinkelen, og slutter med en hjuljusteringskontroll.
