Oppvarming under drift anses å være normal for bremseskiver. Dette skyldes friksjon. Overoppheting er farlig, der putene glir på en varm plate som smør. I dette tilfellet minimeres effektiviteten til bremsene, noe som kan føre til en ulykke.
Hvordan vite om bremseskiven varmes opp
Plater er et av nøkkelelementene i kjøretøyets bremsesystem. De er vanligvis laget av støpejern og fungerer med en trykkmekanisme, i en duett som det også er pads med. Sistnevnte, når du bremser, kommer i kontakt med platene og bremser kjøretøyet. I dette tilfellet blir diskene oppvarmet. I noen tilfeller overopphetes de. En sjåfør med solid erfaring bestemmer dette uten problemer. Nykommere tar ofte ikke hensyn til "signalene" som bilen gir når bremseskivene blir overopphetet.
Blant de første symptomene på dette problemet er:
- utseendet på lyder som ligner knirking eller knirking;
- bilen får ikke fart når den kjører i "nøytral" fra fjellet
- en plutselig økning i drivstofforbruk;
- rask slitasje på putene.
Hvis minst ett av disse tegnene oppdages, må du kontrollere temperaturen i området til platene for å bekrefte mistanken din. For å gjøre dette, kjør 300-400 meter, og brems av og til. Stopp og ta hånden til platen. Bare ikke rør, ellers vil du få alvorlige forbrenninger. Normalt bør temperaturen være rundt 200-300 ° C. Når den blir overopphetet øker den betydelig, så du vil føle sterk varme fra platene selv på avstand.
Hvis du ikke stoler på følelsene dine, kan du bruke en spesiell temperaturmåler. Den kan kjøpes hos en bilforhandler.
Erfarne drivere bestemmer konstant overoppheting selv uten instrumenter. Det er nok for dem å undersøke platene, hvis farge vil fortelle mye. Så, ved en konstant temperatur på 150-300 ° C, blir stål gult. Hjul ser ut som rustne, og dette skremmer mange bilentusiaster. Dette er faktisk en normal reaksjon av stål mot en økning i temperaturen. Og 200-300 ° C under drift av bremsesystemet er normen, så det er ingen grunn til bekymring. Varselet skal være blå eller svarte plater. De blir det med en "kronisk" temperaturøkning opp til 400-500 ° C.
Hvis du mistenker overoppheting av diskene, ikke vær for lat til å diagnostisere bremsesystemet i en påvist biltjeneste. Ditt liv og andre trafikanter er bokstavelig talt avhengig av dets brukervennlighet.
Hva er faren for overoppheting av bremseskiver
Glødeplaten mister hovedfunksjonen. Putene glir på overflaten, i stedet for å feste seg. Som et resultat blir bilen ukontrollerbar på grunn av manglende riktig bremsing.
I tillegg deformerer platen en temperatur over det normale. Hvis selv små vanndråper kommer inn, kan det sprekke og til og med smuldre.
Hvorfor varmes den fremre bremseskiven opp
Både front- og bakplater kan overopphetes. Alt avhenger imidlertid av hvilke hjul som kjører og hvilken type bremsesystem kjøretøyet har. Så på forhjulsdrevne biler er det frontplatene som ofte overopphetes. Et blandet bremsesystem (fremre skivebremser, bakre trommelbremser) fører også til at de fremre platene overopphetes. I begge tilfeller er det foraksen som opplever økt belastning under bremsing.
Det er flere grunner til overoppheting av disker. Du kan identifisere dem selv.
Kjørestil påvirker tilstanden til mange bilsystemer, inkludert bremsesystemet. Aggressiv kjøring, som betyr intensiv akselerasjon og hard oppbremsing, fører til konstant overoppheting av platene. Det viser seg at de øyeblikkelig varmes opp, men ikke har tid til å kjøle seg ned. Dette skjer også under relativt rolig kjøring i byen under trafikkork og i ekstrem varme. I dette tilfellet kan du prøve å endre kjørestilen: kjør forsiktig av og brems jevnt. Dette vil bidra til å redusere friksjon og som et resultat slitasje og overoppheting av løpeoverflatene på skiven og putene.
Kontroller nivået hennes. Mangel på bremsevæske fører til overoppheting av platene. Dens nivå i tanken skal være mellom maksimum og minimum markering.
Generelt må bremsevæske skiftes annet hvert år. Selv om nivået er normalt, mister det egenskapene over tid. Ikke skimp på bremsevæske, kjøp et kvalitetsprodukt anbefalt av bilprodusenten.
Tykkelsen på disse elementene i bremsesystemet er strengt regulert av produsentene. Indikatorene er stavet i kjøretøyregistreringsbeviset. Selv en millimeter under de tillatte verdiene holder bilen i fare. En tynnet skive varmes opp raskere under drift og deformeres lett, og med skarp bremsing kan den til og med sprekke.
Overflatefeilheter, dvs. forskjellige uregelmessigheter øker også sannsynligheten for overoppheting på grunn av økt friksjon på steder med feil.
Ufullkommenheter i form av ruhet øker sannsynligheten for overoppheting på grunn av økt friksjon på disse stedene. Hvis du oppdager feil på disken, ikke nøl med å sette den på bakbrenneren.
Beskytt plater mot kunstig deformasjon. Så å vaske en bil i varmt vær umiddelbart etter kjøring kan føre til den. I dette tilfellet trenger platene å kjøle seg ned. Ellers vil kaldt vann, hvis det treffer en varm overflate, i samsvar med fysikkens lover føre til deformasjon.
Bilprodusenter anbefaler å skifte elektroder etter 15-20 tusen km. Alt avhenger av kjørestilen. Hold derfor oversikt over tilstanden mellom planlagt vedlikehold. Selv en nybegynner vil kunne vurdere slitasje på frontputene. Ta hensyn til tykkelsen på delene. Så hvis tykkelsen på friksjonsforingen er omtrent lik tykkelsen på puteens bunn, er slitasjen ca. 60%.
Bytt ut gamle elementer i bremsesystemet med originale. Kinesiske kolleger oppfyller ofte ikke produsentens standarder. De er vanligvis tynnere enn de foreskrevne standardene, som et resultat overopphetes bremseelementene under drift.
Drivere merker ofte at de fremre platene overopphetes etter å ha byttet putene. Dette skyldes "kurve" -innstillingen til de utskiftede nodene eller fraværet i det hele tatt. Når du installerer nye elektroder, er det viktig å balansere sylindere og tykkelforinger. De første må smøres uten feil. For å unngå dette må du utføre utskiftingen hos en påvist biltjeneste.
Hva skal jeg gjøre hvis bremseskivene blir varme
Løsningen på problemet avhenger av årsaken til det. Noen ganger er det nok å bare endre kjørestilen. I de fleste tilfeller kan du ikke gjøre det uten hjelp fra fagpersoner. Veivisere vil utføre diagnostikk for å identifisere den virkelige årsaken, og om nødvendig utføre reparasjonsarbeid.
Det er forebyggende tiltak som vil minimere risikoen for overoppheting av putene:
- skift ut pads og plater i tide;
- kjøp kun sertifiserte reservedeler;
- kontrollere nivået på bremsevæsken og erstatte den med en kvalitetsanalog;
- se på tykkelsen på platene.
Det er tider når de fremre platene fortsatt overopphetes etter at alle årsakene er eliminert. Dette er typisk for en bil med "blandede" bremser. I dette tilfellet tar mange førere et radikalt skritt - de setter skiver på bakakselen i stedet for trommer. Da fordeles belastningen under bremsing jevnt langs aksene. Som et resultat slutter de fremre platene å overopphetes.
